KlasyfikacjaCylindry pneumatyczne
Cylinder pneumatyczny jest elementem służącym do osiągnięcia ruchu liniowego i wykonania pracy. Jego struktura i kształt mają różne formy i istnieje wiele metod klasyfikacji. Najczęściej stosowane są następujące.
① W zależności od kierunku, w którym sprężone powietrze działa na powierzchnię czołową tłoka, cylindry pneumatyczne można podzielić na cylindry pneumatyczne jednostronnego- działania i cylindry pneumatyczne-dwustronnego działania. Ruch pojedynczego-cylindra pneumatycznego działania tylko w jednym kierunku jest napędzany ciśnieniem powietrza, a ponowne ustawienie tłoka osiąga się dzięki sile sprężyny lub grawitacji. Ruch posuwisto-zwrotny tłoka w cylindrze pneumatycznym-dwustronnego działania odbywa się całkowicie za pomocą sprężonego powietrza.
② Zgodnie z cechami konstrukcyjnymi można je podzielić na tłokowe cylindry pneumatyczne, łopatkowe cylindry pneumatyczne, membranowe cylindry pneumatyczne, cylindry pneumatyczne z tłumieniem gazu-cieczy itp.
③ Zgodnie z metodą montażu można je podzielić na cylindry pneumatyczne z gniazdem ucha, cylindry pneumatyczne z kołnierzem, cylindry pneumatyczne z kołkiem wału i cylindry pneumatyczne z kołnierzem.
④ Zgodnie z funkcjami cylindrów pneumatycznych można je podzielić na zwykłe cylindry pneumatyczne i specjalne cylindry pneumatyczne. Typowe cylindry pneumatyczne odnoszą się głównie do cylindrów pneumatycznych jednostronnego-tłokowego i cylindrów pneumatycznych-dwustronnego działania. Do specjalnych cylindrów pneumatycznych zaliczają się cylindry pneumatyczne z tłumieniem gazu-cieczy, cylindry pneumatyczne z membraną, udarowe cylindry pneumatyczne, siłowniki pneumatyczne ze wspomaganiem, krokowe cylindry pneumatyczne, obrotowe cylindry pneumatyczne itp.
Cylindry wykonujące ruch posuwisto-zwrotny można dalej podzielić na cztery typy: cylindry pneumatyczne jednostronnego- działania, cylindry pneumatyczne-dwustronnego działania, membranowe cylindry pneumatyczne i udarowe cylindry pneumatyczne.
① Cylinder pneumatyczny-jednostronnego działania: ma tłoczysko tylko na jednym końcu. Powietrze jest dostarczane z jednej strony tłoka w celu gromadzenia energii i wytwarzania ciśnienia. Ciśnienie popycha tłok, wytwarzając ciąg, który wysuwa się i powraca pod wpływem sprężyny lub własnego ciężaru.
② Cylinder pneumatyczny-dwustronnego działania: naprzemiennie dostarcza powietrze z obu stron tłoka i wytwarza siłę w jednym lub obu kierunkach.
③ Cylinder pneumatyczny-typu membranowego: wykorzystuje membranę zamiast tłoka, przekazuje siłę tylko w jednym kierunku i jest resetowany za pomocą sprężyny. Ma dobre właściwości uszczelniające, ale krótki skok.
④ Siłownik pneumatyczny udarowy: Jest to element nowego typu. Przekształca energię ciśnienia sprężonego gazu w energię kinetyczną ruchu tłoka z dużą-prędkością (10 do 20 metrów na sekundę), wykonując w ten sposób pracę.
⑤ Beztłoczyskowy cylinder pneumatyczny: ogólny termin określający cylindry pneumatyczne bez tłoczysk. Istnieją dwa główne typy: magnetyczne cylindry pneumatyczne i kablowe cylindry pneumatyczne.
Cylinder pneumatyczny wykonujący ruch posuwisto-zwrotny nazywany jest wahadłowym cylindrem pneumatycznym. Wewnętrzna wnęka jest podzielona na dwie części za pomocą łopatek, a do obu komór naprzemiennie dostarczane jest powietrze. Wał wyjściowy wykonuje ruch wahadłowy z kątem obrotu mniejszym niż 280 stopni. Ponadto istnieją obrotowe cylindry pneumatyczne, cylindry pneumatyczne z tłumieniem gazu-cieczy i krokowe cylindry pneumatyczne itp.
Numer klasyfikacyjny cylindra pneumatycznego
Zazwyczaj każda firma określa nazwę serii na podstawie własnej sytuacji, a następnie dodaje średnicę/skok/typ akcesoriów siłownika pneumatycznego itp. Weźmy dla ilustracji cylindry pneumatyczne SMC jako przykład:
Istnieje wiele typów cylindrów pneumatycznych SMC. W zależności od wielkości średnicy cylindra pneumatycznego można je podzielić na mikrocylindry pneumatyczne, małe cylindry pneumatyczne, średnie cylindry pneumatyczne i duże cylindry pneumatyczne.
Według ich funkcji można je sklasyfikować jako: standardowe cylindry pneumatyczne,-oszczędzające miejsce cylindry pneumatyczne, cylindry pneumatyczne z drążkami prowadzącymi, podwójne cylindry pneumatyczne, beztłoczyskowe cylindry pneumatyczne itp.
Numery oznaczeń są zasadniczo definiowane wewnętrznie przez SMC, ale istnieją również zasady, których należy przestrzegać.
1. MDBB oznacza standardowy siłownik pneumatyczny z drążkiem pociągowym.
2. D oznacza cylinder pneumatyczny z pierścieniem magnetycznym.
3. 32 reprezentuje średnicę cylindra pneumatycznego, czyli średnicę.
4,50 reprezentuje skok cylindra pneumatycznego, to znaczy długość, na jaką wysuwa się tłoczysko.
5. „Z” oznacza nowy model
6. M9BW oznacza przełącznik indukcyjny, który jest instalowany na cylindrze pneumatycznym.
Jeśli model cylindra pneumatycznego zaczyna się od MDBL, MDBF, MDBG, MDBC, MDBD lub MDBT, oznacza to, że reprezentują one różne metody instalacji. Pozwólcie, że wyjaśnię odpowiednio, co oznaczają te litery.
Numery cylindrów pneumatycznych SMC są klasyfikowane zgodnie z zasadami
1. „L” oznacza osiowy montaż łap
2. „F” oznacza typ kołnierza bocznego pręta osłony przedniej-końcowej
3. „G” oznacza typ kołnierza bocznego pokrywy tylnej
4. C oznacza pojedynczy kolczyk CA
5. D oznacza parę kolczyków CB
6. „T” oznacza typ osi ucha centralnego
Powyżej znajduje się klasyfikacja cylindrów pneumatycznych, numery klasyfikacyjne zawartości cylindrów pneumatycznych. Aby uzyskać więcej powiązanych informacji, odwiedź stronęhttps://www.joosungauto.com/.
