Podstawowe wprowadzenie do zaworów elektromagnetycznych AIRTAC

Podstawowe wprowadzenieZawory elektromagnetyczne AIRTAC

Zawór elektromagnetyczny AIRTAC (zawór elektromagnetyczny) jest urządzeniem przemysłowym sterowanym elektromagnetycznie. Jest to zautomatyzowany podstawowy element służący do sterowania płynami i należący do siłownika, nie ograniczając się do hydrauliki i pneumatyki. Stosowany jest w przemysłowych układach sterowania do regulacji kierunku, natężenia przepływu, prędkości i innych parametrów medium. Zawory elektromagnetyczne można łączyć z różnymi obwodami, aby uzyskać oczekiwaną kontrolę, gwarantując jednocześnie dokładność i elastyczność sterowania. Istnieje wiele typów elektrozaworów, a różne elektrozawory pełnią różne role w różnych pozycjach układu sterowania. Najczęściej stosowane to zawory zwrotne, zawory bezpieczeństwa, rozdzielacze, zawory regulacji prędkości itp.

Tabela doboru zaworu elektromagnetycznego AIRTAC

Metody klasyfikacji elektrozaworów AIRTAC

Wybierz tryb przełączania zaworu zgodnie ze stanem pracy

A.2 Pozycja Pojedyncza cewka: po- wyłączeniu zasilania rdzeń zaworu powraca do pierwotnego położenia (np. 4V210);

B.2 Ustawianie podwójnej-cewki: niezależnie od tego, który koniec jest zasilany, rdzeń zaworu można umieścić po tej stronie. Po-wyłączeniu zasilania rdzeń zaworu powraca do swojego pierwotnego położenia (np. 4V220).

C.3 Pozycja (normalnie zamknięta) Cewka podwójna: Gdy żaden koniec nie jest zasilany, rdzeń zaworu jest w położeniu funkcjonalnym zamkniętym w środku. Rdzeń zaworu znajduje się po stronie, z której dostarczane jest zasilanie. Po-wyłączeniu zasilania rdzeń zaworu powraca do swojego pierwotnego położenia (np. 4V230C).

Pozycja D. 3 (typ normalnie otwarty) Cewka podwójna: gdy żaden koniec nie jest zasilany, rdzeń zaworu znajduje się w pozycji środkowej, wlot powietrza jest zamknięty, a ciśnienie wewnątrz cylindra jest odprowadzane do atmosfery. Rdzeń zaworu znajduje się po stronie, z której dostarczane jest zasilanie (np. 4V230E).

E.3 Pozycja podwójnej cewki (typu ciśnieniowego): Gdy żaden koniec nie jest zasilany, funkcjonalna pozycja rdzenia zaworu znajduje się pośrodku. Wlot powietrza łączy się jednocześnie z interfejsami na obu końcach cylindra. Rdzeń zaworu znajduje się po stronie, z której dostarczane jest zasilanie (np. 4V230P).

Zawory sterujące kierunkowe można klasyfikować według kategorii

A. Zawory elektromagnetyczne (seria 2V, seria 3V, seria 4V, seria 4M, seria VF, seria SY, seria Q22/Q23XD);

B. Zawory wodne, zawory parowe (zawory wodne serii 2W, zawory parowe serii 2L/US);

C. Zawory ręczne (zawory{{2}sterowane ręcznie-serii 3H, zawory-sterowane ręcznie-serii 4H, zawory-ręcznie ciągnione serii 3R, zawory-ręcznie ciągnione serii 4R, zawory-ręcznie obracane serii HV);

D. Zawory mechaniczne (seria MOV, seria JM, seria MSV);

E. Pneumatyczne zawory sterujące (seria 3A, seria 4A, seria VFA);

F.-Jednokierunkowy zawór dławiący (seria RE);

G. Zawór szybkiego wydechu (seria QE);

H. Zawory pedałowe (seria FV, seria 4F);

I. Cewka elektrozaworu, płytka zaworu;

Powyżej znajduje się podstawowe wprowadzenie do zaworów elektromagnetycznych AIRTAC. Więcej informacji można znaleźć na stronie https://www.joosungauto.com/.