Powszechne wady i odpowiedzi cylindrów pneumatycznych
Cylinder odnosi się do cylindrycznego metalicznego elementu, w którym mieści się tłok do wykonywania liniowego ruchu wzajemnego w nim . jego główne pola aplikacji obejmują drukowanie (kontrola lęku), półprzewodniki (maszyny spawania punktowe, szlifowanie wiórów), zarządzanie automatyzacją, roboty itp..}}
Cylinder składa się z cylindrowej lufy, osłony obudowy, tłoka, pręta tłoka i elementów uszczelniających itp. . Teraz wprowadzajmy wspólne usterki cylindrów i ich odpowiedzi .
Jednym z nich, ponieważ do niepoprawnego spotkania cylindra i długotrwały użycie okresu, siłownik pneumatyczny (cylinder) jest podatny na wyciek wewnętrzny i zewnętrzny, nieodpowiednie ciśnienie wyjściowe, niestabilne działanie, słaby efekt buforowania, krzywda pręta tłoka i głowicy cylindra oraz inne zjawiska uszkodzenia .
(1) Wewnętrzne i zewnętrzne wycieki wewnątrz cylindra jest powszechnie w wyniku mimośrodowego skonfigurowania pręta tłoka, nieodpowiedniego zasilania oleju smarowego, zatem nakładania lub uszkodzenia pierścienia uszczelniającego lub zewnętrznego w obrębie cylindra i zarysowania pręta tłokowego itp. Odczytaj się, aby zapewnić koncentrację między prętem tłokowym a lufą cylindrową . Mile Ważne jest, aby często spojrzeć na to, czy smarownik mgły olejowej działa niezawodnie, aby upewnić się, że czynniki uruchamiające są ładnie smarowane ., gdy pierścień pieczęci i pierścień uszczelniający są wyczerpane lub łamane, powinno być zastąpione w czasie {4} . Cylinder, należy je wyeliminować w czasie ., podczas gdy na pręcie tłokowym znajdują się zarysowania, należy go wymienić .
(2) Nieodpowiednia siła wyjściowa i ryzykowne działanie cylindra są zwykle wynikiem przyczyn, które obejmują złapanie tłoka lub pręta tłokowego, złe, złe smarowanie, niewystarczające zasilanie powietrza lub woda kondensacyjna i zanieczyszczenia w cylindrze . W tym względzie, centrum tłokowego musi zostać dostosowane . Zadbanie o to, czy nie ma mgły olejowej. Rurociąg dostarczania gazu jest blokowany . Gdy w cylindrze znajduje się woda kondensatowa i zanieczyszczenia, należy je usunąć w czasie .
(3) Negatywny wpływ na buforowanie cylindra wynika zwykle z uszkodzenia pierścienia uszczelniającego bufor lub szkodę śruby regulacyjnej . W tym momencie pierścień uszczelniający i śruby regulacyjne muszą zostać wymienione .
(4) Uszkodzenie pręta tłokowego i głowicy cylindra cylindra jest zwykle spowodowane ekscentryczną konfiguracją pręta tłokowego lub awarii mechanizmu bufora . Pod tym względem środkowa funkcja pręta tłokowego powinna być dostosowana . zaktualizuj pierścień pieczęci bufora lub przystosowaną śrubę.}}}}}}}}}}}}
Uskluby zaworu kierunkowego manipulacji obejmują: zawór nie może się odwrócić lub ruch odwracający jest powolny, wyciek benzyny, a elektromagneski zawór pilotowy jest wadliwy itp. .
(1) Jeżeli kierunkowy zawór sterujący nie ulega naprzemiennej kierunku lub porusza się powoli, dodatkowo dzieje się tak z powodu złego smarowania, sprężyna utknęła lub uszkodzona, plamy oleju lub zanieczyszczenia utknęły w składnikach przesuwanych itp. . w tym wzroście, jest to kilometry, aby najpierw sprawdzić, czy mgła olejowa jest ładnie ., czy nie jest to smarowanie oleju. Odpowiednie ., choć niezbędne, olej smarowy należy wymienić, przesuwane elementy zaworu kierunkowego należy wyczyścić, lub sprężyna i zawór zarządzania kierunkowym należy wymienić .
(2) Po długoterminowym użyciu, kierunkowy zawór sterujący jest podatny na zużycie jednego z środkowych pierścieni uszczelniających zaworu, powodując szkodę łodygi zaworu i zaworu, co prowadzi do wycieku gazu w zaworze, zastępcze operacji lub brak zdolności do odwrócenia ogólnie i innych uszkodzeń ., w tym punkcie, zastawu i zastąpienia warstwy. zostać zastąpionym nowym .
(3) Jeżeli zużycie i otwory spalin elektromagnesu zaworu pilotażowego są blokowane za pomocą osadu olejowego lub różnych cząstek, uszczelnienie nie jest szczelne, ruchomy rdzeń utknął lub może istnieć usterka w obwodzie, itp. ., wiele z nich może cel celowy Manipulujący zawór manipulujący nie udało się odwrócić normalnie normalnie normalnie normalnie Zawór i ruchomy żelazny środek muszą być wytarte czyste . Warstwa obwodu są zwykle podzielone na kategorie: Manipuluj uszkodzenia obwodu i elektromagnetyczne wady cewki ., gdyby można by było powszechnie pod kątem obwodu, pneumatyczne pneume naprężenie . Jeśli może się powszechnie odwrócić, istnieje usterka wewnątrz obwodu . podczas przeprowadzania kontroli, napięcie cewki elektromagnetycznej można mierzyć za pomocą instrumentu, aby sprawdzić, czy osiągnęło ono znamionowe napięcie ., po prostu niskie, dostarczone energii w obwodzie zarządzania i powiązanym limicie do BE do BE do BE do BE do BE do BE do BE do BE do BE do BE do BE do BE do BE do BE do BE do BE do BE do BE do BE do BE do BE do zwalczania. sprawdzone . Jeśli kierunkowy zawór sterujący nie odwróci się zwykle na napięciu znamionowym, ważne jest, aby sprawdzić, czy połączenie (wtyczka) cewki elektromagnetycznej jest luźne lub ma słabą kontakt . Podejście jest w celu odłączenia wtyczki i stopnia stopnia oporności Wartość rezystancyjna dla ceilinii .}. Cewka jest uszkodzona i należy ją wymienić .
3 Warstwa pneumatycznych elementów pomocniczych szczególnie obejmują: Wadę smarownika mgły olejowej, Automatyczne uszkodzenia zaworu drenażowego, błędy tłumika i tak dalej .
(1) Uskoki smarownika mgły olejowej obejmują: Igrzyska regulacji igły regulacyjnej jest zbyt małe, przepływ oleju jest blokowany, a wycieki rurociągu, wszystko to może uratować krople ciekłego oleju od tempa atomizowania . pod tym względem, zatkane i wyciekające regiony powinny być poddane obróbce szybko, a prędkość zataczania oleju należy dostosować do pięciu kropli z kroplami w przypadku około pięciu kropli z kroplami. Minute . Podczas regularnego użytkowania stadium oleju w kubku olejowym musi być utrzymywane w ramach wyższych i zmniejszonych poziomów granicznych . Woda osadzona na najniższym poziomie kubka oleju musi zostać usunięta w czasie .
(2) Czasami plamy oleju i wilgoć w automatycznym zaworze drenażowym nie mogą być automatycznie rozładowywane, szczególnie przy zimowej pogodzie, gdy temperatura jest zaskakująco niska, sytuacja jest szczególnie poważna . w tym momencie, należy je wyeliminować, sprawdzić i wycierać czyste .
(3) Gdy tłumik skonfigurowany na zaworze zarządzanym kierunkowym jest zbyt brudny lub zatkany, wpłynie on również na czułość i czas odwrócenia kierunkowego zaworu sterującego . Dlatego tłumik musi być często oczyszczony .
