Szczegółowe wyjaśnienie struktury i działania pilota dwukierunkowego-na piątej pozycji--Pneumatyczny zawór elektromagnetyczny
Dwu-pięciokierunkowy-pilotowy-pneumatyczny zawór elektromagnetyczny napędza rdzeń zaworu, aby szybko zmienić kierunek przez zawór pilotowy, kończąc działanie w ciągu 0,05 sekundy. W połączeniu z konstrukcją z resetem sprężynowym i gazowym nie tylko zwiększa stabilność, ale także zmniejsza ciśnienie robocze, dzięki czemu sterowanie pneumatyczne jest bardziej wydajne i niezawodne.
①elementy i zasady dwu-pięciopozycyjnego-drogowego-zaworu elektromagnetycznego sterowanego pilotem
*Skład zaworu elektromagnetycznego
Pneumatyczny zawór elektromagnetyczny sterowany dwu-pięciodrogowym-drogowym-sterowanym pilotem składa się z trzech głównych elementów: zaworu pilotowego, korpusu zaworu i zespołu rdzenia oraz zespołu tylnej pokrywy, jak pokazano na rysunku 1. Nazwa tego zaworu wynika z jego unikalnych właściwości roboczych. Tak-tzw. „dwa położenia” odnoszą się do faktu, że rdzeń zaworu ma dwa położenia robocze i może poruszać się w lewo i w prawo pod wpływem ciśnienia powietrza. Gdy nie jest zasilany, rdzeń zaworu pozostanie w położeniu pokazanym na rysunku 2. Po włączeniu przesunie się do położenia pokazanego na rysunku 3. „Pięć-kierunkowy” oznacza, że zawór elektromagnetyczny jest wyposażony w pięć otworów roboczych: A, B, R, P i S. Wśród nich otwór P jest zwykle używany jako otwór wlotowy powietrza do zaworu, natomiast otwory A i B są połączone z cylindrem lub innymi elementami pneumatycznymi za pomocą przegubów. Otwory R i S pełnią funkcję otworów wylotowych, służących do odprowadzania gazu przy zmianie położenia rdzenia zaworu.
*Zasada działania i charakterystyka zaworów elektromagnetycznych
W porównaniu z elektrozaworami-działania bezpośredniego, konstrukcja zaworów pilotowych umożliwia sterowanie ruchem rdzenia zaworu poprzez dodanie-zaworów elektromagnetycznych bezpośredniego działania po jednej lub obu stronach korpusu zaworu, gdy mniejsza cewka nie jest w stanie bezpośrednio skierować rdzenia zaworu w odwrotnym kierunku. Ten typ zaworu, który umożliwia zmianę kierunku działania poprzez dodanie-zaworu elektromagnetycznego bezpośredniego działania, nazywany jest zaworem elektromagnetycznym-sterowanym pilotem. Ponadto „pneumatyczny” oznacza, że zawór elektromagnetyczny wykorzystuje jako czynnik roboczy czysty sprężony gaz. Taka konstrukcja nie tylko wydłuża żywotność zaworu, ale także zmniejsza minimalne ciśnienie robocze, poprawiając w ten sposób wygodę użytkownika. Praktyka udowodniła, że chociaż teoretycznie możliwe jest zastosowanie samych sprężyn lub sprężonego powietrza, aby zapewnić stabilność i niezawodność zaworu, obecnie powszechnie przyjętą metodą jest połączenie sprężyn i resetu gazowego. Taka konstrukcja nie tylko wydłuża żywotność zaworu, ale także zmniejsza minimalne ciśnienie robocze, poprawiając w ten sposób wygodę użytkownika.
②Szczegóły robocze i środki ostrożności dotyczące zaworów elektromagnetycznych
* Proces odwracania rdzenia zaworu
Następnie zagłębimy się w zasadę działania zaworów elektromagnetycznych. Przede wszystkim nie będziemy zagłębiać się w wewnętrzny mechanizm roboczy zaworu pilotowego, ale rozumiemy go jako całość. Gdy cewka zostanie zasilona, zawór pilotowy wygeneruje ciąg, który wprawi rdzeń zaworu w ruch. Po odcięciu zasilania ciąg wynosi zero. Kiedy zawór pilotowy jest zasilany, rdzeń zaworu szybko przesunie się w kierunku tylnej pokrywy pod działaniem tłoka zaworu pilotowego. Ten proces cofania zwykle kończy się w ciągu 0,05 sekundy. Podczas procesu odwracania rdzenia zaworu należy zwrócić uwagę na dwa kluczowe punkty. Po pierwsze, gdy rdzeń zaworu zostanie przekształcony, najpierw zamknie dwa otwory. Przykładowo, w przejściu od rysunku 1 do rysunku 2, jednocześnie zostaną zamknięte otwory P i A, następnie B i S i dopiero wtedy zostaną połączone otwory A i R oraz P i B. Po drugie, aby zachować połączenie otworów P i B jak pokazano na rysunku 2 oraz stan rdzenia zaworu, konieczne jest ciągłe zasilanie cewki.
*Środki ostrożności podczas stosowania
Po zatrzymaniu ruchu otwór P zostanie połączony z otworem B, natomiast otwór B i otwór S zostaną rozłączone. Tymczasem otwór A jest połączony z otworem R. W ten sposób ciśnienie powietrza na końcu A będzie zgodne z atmosferą, podczas gdy ciśnienie powietrza na końcu B będzie zgodne z wlotem powietrza P. Dzięki temu rodzajowi przełączania osiągnęliśmy całkowity proces odwrócenia działania zaworu. Wykonując w sposób ciągły operacje-włączania i wyłączania- zasilania, możemy skutecznie sterować siłownikami umieszczonymi za zaworem, takimi jak cylindry itp. Projektując sprzęt, inżynierowie powinni w pełni wykorzystywać te funkcje, wykorzystywać ich zalety i starać się unikać ich wad. Aby otwory P i B były połączone, wymagane jest ciągłe zasilanie. Wznawiają się automatycznie po odcięciu zasilania.
Powyżej znajduje się szczegółowe wyjaśnienie budowy i działania dwu-pozycyjnego pięciokierunkowego-pilotowego-zaworu elektromagnetycznego sterowanego pneumatycznie. Aby uzyskać więcej powiązanych informacji, odwiedź stronęhttps://www.joosungauto.com/.
