Szczegółowe wyjaśnienie zasady działania, parametrów modelu i wewnętrznej strukturypneumatyczne zawory elektromagnetyczne
Jako podstawowy element układów pneumatycznych, zasada działania pneumatycznych zaworów elektromagnetycznych polega na genialnym zastosowaniu siły elektromagnetycznej. Kiedy zawór elektromagnetyczny jest zasilany, cewka wytwarza siłę magnetyczną, wciągając żelazny rdzeń do ruchu, w wyniku czego sprężone powietrze może przejść przez rdzeń zaworu i dostać się do zaworu elektromagnetycznego. Po odłączeniu zasilania od-zaworu elektromagnetycznego siła magnetyczna natychmiast zanika, a działanie sprężyny szczelnie zamyka rdzeń zaworu, zapobiegając przedostawaniu się powietrza.
Pneumatyczny zawór elektromagnetyczny składa się głównie z elektromagnesu i korpusu zaworu. Część elektromagnesu składa się z żelaznego rdzenia, cewki i wspornika do mocowania żelaznego rdzenia. Kiedy cewka jest zasilana, generowana jest siła magnetyczna, przyciągany jest żelazny rdzeń, a jednocześnie sprężone powietrze na wlocie powietrza może płynnie przedostać się do zaworu elektromagnetycznego. Po odcięciu zasilania siła magnetyczna zanika, a nacisk sprężyny szczelnie zamyka rdzeń zaworu, uniemożliwiając przepływ powietrza.
Ponadto pneumatyczny zawór elektromagnetyczny jest również wyposażony w pierścienie uszczelniające i uszczelki, które mają na celu zapewnienie szczelności pomiędzy rdzeniem zaworu a gniazdem zaworu. Materiały te muszą mieć niski współczynnik tarcia i doskonałą odporność na zużycie, aby zapewnić, że podczas długotrwałego-użytkowania nie nastąpi żadne zużycie ani deformacja.
Podsumowując, pneumatyczne zawory elektromagnetyczne genialnie kontrolują kierunek przepływu sprężonego powietrza za pomocą siły elektromagnetycznej i mają wiele zalet, takich jak zwarta konstrukcja, niewielkie rozmiary, niewielka waga, wrażliwa obsługa i łatwa konserwacja. Odgrywa kluczową rolę w układach pneumatycznych i jest szeroko stosowany do-wyłączania, cofania, regulacji gazu itp.
| 1️⃣Kod specyfikacji | 7 V: 5-drogowy, 2-pozycyjny pneumatyczny zawór elektromagnetyczny | |||||||||
| 2️⃣Kod serii | Seria 05:05000 | Seria 1:100 | Seria 2:200 | |||||||
| 3️⃣Tryb sterowania elektronicznego | 10: Dwupozycyjne-pojedyncze sterowanie elektroniczne 20: Podwójna-pozycja Podwójne-sterowanie elektroniczne |
|||||||||
| 30C: Trzy-trzypozycyjne podwójne elektroniczne centrum sterowania typu zamkniętego 30E: Trójpozycyjny-podwójny-elektronicznie sterowany środkowy-wydech 30P: Trzy-trzypozycyjne, podwójne sterowanie elektroniczne typu średniego ciśnienia |
||||||||||
| 4️⃣Typ połączenia | Puste: rura gwintowana J: Szybkozłączka- |
|||||||||
| 5️⃣Średnica połączenia rurowego | Gwintowana rura | M5:M5 | 06: Pt1/8 | 08: Pt1/4 | ||||||
| Szybkozłączka- | 04: Φ 4 mm | 06: Φ 6 mm / 08: Ф 8 mm | 08: Ф 8 mm / 10: Φ 10 mm | |||||||
| 6️⃣Standardowe napięcie | Odp.: AC220V B: DC24V C: AC110V F: DC12V | |||||||||
| 7️⃣Długość przewodu zaciskowego | 050:0.5m 200:2.0m | |||||||||
| 8️⃣Kod kształtu zęba | Nie ma takiego kodu | Puste: Ząb PT G: Zęby G T: Zęby NPT | ||||||||
Dwie osoby z pięcioma kontaktami
Jedną z unikalnych konstrukcji pneumatycznego zaworu elektromagnetycznego jest „dwu-pięciopozycyjna-drogowa” konstrukcja. Taka konstrukcja oznacza, że elektrozawór ma dwie pozycje robocze i pięć kanałów, mianowicie wlot, wylot powietrza, port P, port A i port B. Dzięki pomysłowemu rozmieszczeniu i precyzyjnemu sterowaniu, konstrukcja ta umożliwia elektrozawom elastyczne wykonywanie funkcji, takich jak włączanie-gazu, cofanie i regulacja, spełniając w ten sposób wymagania różnych złożonych układów pneumatycznych.
Dwie osoby z pięcioma kontaktami
„2 pozycje” odnoszą się tutaj do pozycji przełączania elektrozaworu, co oznacza, że elektrozawór ma dwa stany. „5-kierunkowy” oznacza liczbę zewnętrznych kanałów interfejsu zaworu elektromagnetycznego, w tym wlot, wylot powietrza i możliwy otwór wylotowy, co daje w sumie pięć kanałów. Na ilustracji kanały te są odpowiednio oznaczone jako A, B, R, S i T.
Dwie osoby z pięcioma kontaktami
„2 pozycje” odnoszą się tutaj do dwóch stanów, jakie posiada zawór elektromagnetyczny podczas procesu przełączania, a mianowicie normalnie otwartego i normalnie zamkniętego. „5-drogowy” oznacza, że ten zawór elektromagnetyczny ma pięć zewnętrznych kanałów interfejsu, w tym jeden wlot powietrza, jeden wylot powietrza i ewentualnie dwa otwory wylotowe. Kanały te są wyraźnie oznaczone na schemacie odpowiednio jako A, B, R, S i T.
Wśród nich P reprezentuje całkowite źródło powietrza, podczas gdy A i B są odpowiednio podłączone do cylindrów. Gdy nie ma prądu, P i B oraz A i R są połączone. Po zasileniu zaworu elektromagnetycznego ścieżka A zostanie utworzona pomiędzy P i A, a jednocześnie B i S również zostaną połączone.
Gdy zawór elektromagnetyczny nie jest włączony, P i B oraz A i R komunikują się. Jednakże, gdy zawór elektromagnetyczny zostanie włączony, pomiędzy P i A utworzy się przejście, a jednocześnie B i S również zostaną połączone.
Powyżej znajduje się szczegółowe wyjaśnienie zasady działania, parametrów modelu i wewnętrznej struktury pneumatycznych zaworów elektromagnetycznych. Aby uzyskać więcej powiązanych informacji, odwiedź stronęhttps://www.joosungauto.com/.
