W pneumatycznych układach sterowania od dawna istnieje dylemat inżynieryjny: czy adwuczęściowy-zespół przygotowania powietrzawystarczający, lub jesttrzy-jednostkaobowiązkowy?
Młodsi projektanci często domyślnie określają-zespoły trzyczęściowe, zakładając, że „więcej komponentów oznacza większą niezawodność”. Dla doświadczonych inżynierów ten bezmyślny wybór oznacza niewystarczającą ocenę inżynierską.
Zamiast polegać na ogólnych tabelach doboru, w tym artykule przeanalizowano podstawowe różnice między tymi dwiema konfiguracjami na podstawie podstawowych zasad i aktualnych norm branżowych, koncentrując się na jednostce przygotowania powietrza w układzie pneumatycznym.
Podstawy FRL
PodISO 1219-1 (Symbole graficzne układów i komponentów pneumatycznych), obie konfiguracje są nazywane na arenie międzynarodowejJednostki FRL:
- F: Filtr
- R:Regulator
- L: Smarownica
- Jednostka trzy-elementowa: Zintegrowany filtr + regulator + smarownica
- Jednostka dwu-częściowa: Tylko filtr kombinowany + regulator
Różnica wykracza daleko poza liczbę komponentów: usunięcie smarownicy oznacza zmianę paradygmatu w kierunku technologii pneumatycznej-bezolejowej.
Podstawowe różnice
1. Wyróżnienie funkcjonalne (GB/T 14513-2021)
- Jednostka trzy-elementowa: Dostarczasmarowane sprężone powietrze, zapewniający filtrację, regulację ciśnienia i mgłę olejową (wielkość cząstek 1–3 μm) dla dalszych komponentów.
- Jednostka dwu-częściowa: Dostarczasuche,-wolne od oleju sprężone powietrze, usuwanie cząstek stałych i kondensatu bez smarowania.
2. Projekt konstrukcyjny
Wczesne zespoły trzy-elementowe wykorzystywały elementy połączone szeregowo-. Przyjęto nowoczesne dwuczęściowe jednostki-modułowa konstrukcja z możliwością układania w stosyzaISO11727, często integrując filtr i regulator w jeden-zespół filtra i regulatora, aby ograniczyć punkty wycieków i uprościć instalację.
Powstanie jednostek dwuczęściowych-: pneumatyka bezolejowa-
Zaawansowane-zastosowania, w tym półprzewodniki, przetwórstwo żywności i farmaceutyka, wykorzystują wyłącznie-jednostki dwuczęściowe, co wynika z przejścia branży na działanie-bezolejowe.
W nowoczesnych komponentach pneumatycznych wiodących producentów (SMC, Festo itp.) zastosowano-samosmarujące się uszczelki i wstępnie-nasmarowane łożyska fabrycznie-napełnionym-smarem o długiej żywotności, co eliminuje potrzebę stosowania unoszącej się w powietrzu mgły olejowej.
WedługJB/T 5967-2021, są smarownice mgłą olejowąsurowo zabronionew systemach wykorzystujących komponenty-bezolejowe lub samosmarujące-, ponieważ nadmiar mgły olejowej tworzy zwęglony osad, który może zatykać lub zacierać zawory proporcjonalne i precyzyjne regulatory przepływu.
Profile aplikacji
Jednostka dwuczęściowa-
- Cechy: wysoka wydajność, czystość i niskie-obsługi
- Zastosowania: elektronika precyzyjna, urządzenia medyczne, wycinarki laserowe, nowy sprzęt energetyczny
- Zasada: opiera się na-wbudowanym smarowaniu komponentów, co pozwala uniknąć zanieczyszczenia obwodu powietrza
Trzy-jednostka
- Cechy: wytrzymałe,-ochronne i wymagające intensywnej konserwacji-
- Zastosowania: Maszyny do obróbki drewna, narzędzia pneumatyczne, tradycyjny sprzęt do kucia
- Zasada: Ciągłe smarowanie i chłodzenie mgłą olejową silników pneumatycznych i cylindrów udarowych
Wydajność przepływu: Spadek ciśnienia
ZaISO6358, każdy element serii powoduje utratę ciśnienia. Zwykle dostarcza się-zespoły trzyczęściowePrzepływ znamionowy niższy o 10–20%.niż dwuczęściowe jednostki-portu-rozmiaru-ze względu na dodatkowy opór przepływu smarownicy. W układach-o dużym przepływie z cylindrami o dużej-średnicy, zbyt małe-zespoły trzyczęściowe mogą powodować powolne uruchamianie i słabą moc.
Wymagania dotyczące konserwacji
- Jednostka dwu-częściowa: Koncentruje się na odprowadzaniu kondensatu; wiele modeli obsługuje automatyczne odprowadzanie wody.
- Jednostka trzy-elementowa: Wymaga odprowadzania kondensatu oraz regularnego-monitorowania poziomu oleju i regulacji- szybkości kapania (1–5 kropli/min). TylkoOlej turbinowy ISO VG 32jest dozwolone; olej silnikowy jest niedopuszczalny.
Wniosek
Zasadnicza różnica polega napodział odpowiedzialności za smarowanie:
- Zespoły-dwuczęściowe wykorzystują nowoczesne,-bezobsługowe-samosmarujące komponenty.
- Trzy-zespoły nakładają zewnętrzną mgłę olejową, aby zmniejszyć tarcie i zużycie.
Wybór powinien opierać się na rzeczywistych wymaganiach dotyczących smarowania siłownika, a nie na specyfikacji domyślnej. W erze-czystej i wolnej od oleju produkcji celowe upraszczanie często świadczy o większym profesjonalizmie inżynierskim niż konfiguracja nadmiarowa.
