Modele i typy cylindrów SMC oraz podstawowe schematy konstrukcyjne cylindrów SMC
Modele i typy cylindrów SMC
1. Klasyfikuj według funkcji
Bardzo-małe: seria SMC CJ2 z minimalną średnicą cylindra 2,5 mm
Typ igły: seria SMC CJP2, o średnicy cylindra 6 mm, 10 mm i 15 mm
Typy standardowe: seria SMC CJ2, seria CM2, seria CA2, seria MB1, seria MB, seria CS2, seria CS1
Typy norm europejskich: SMC C55, C85, C95, CP95
Bezpłatny-typ instalacji: seria SMC CU, CUJ
Typ cienki: seria SMC CQ2, CQS
Typ lekki: seria SMC CG1
Typ tłoka eliptycznego: seria SMC MU
Typ blokady: seria SMC CL, CN
Typ zamka końcowego: seria SMC CB
Pneumatyczny stół przesuwny: seria SMC MX
Typ urządzenia przesuwnego: seria SMC CXW
Typ podwójny: seria SMC CXS
Mechaniczne cylindry beztłoczyskowe: seria SMC MY1, MY3
Cylindry magnetyczne beztłoczyskowe: seria SMC CY1, CY3
Typ cienki z drążkiem prowadzącym: seria SMC MGP, MGQ
Typ drążka prowadzącego: seria SMC MGG, MGC
Typ zatrzymania: seria SMC RS
Typ mocowania obrotowego: seria SMC MK
2. Klasyfikacja według rozmiaru:
Według klasyfikacji średnicy cylindrów cylindry o średnicy mniejszej niż 10 mm nazywane są ogólnie mikrocylindrami, te o średnicy od 10 do 25 mm nazywane są małymi cylindrami, te o średnicy od 32 do 100 mm nazywane są cylindrami średnimi, a te o średnicy większej niż 100 mm nazywane są dużymi cylindrami.
3. Sklasyfikowane według metody instalacji:
Podstawowy rodzaj montażu: Montaż odbywa się za pomocą gwintów lub otworów przelotowych w bloku cylindrów itp
Typ stopy: Montaż odbywa się w kształcie litery L
Typ kołnierza: Montaż odbywa się za pomocą kołnierzy, w tym montaż z kołnierzem po stronie tłoczyska i montaż z kołnierzem bocznym bez tłoczyska
Typ kolczyka: montowany przez kolczyki, może osiągnąć ruch w cylindrze i jest podzielony na kolczyki pojedyncze, kolczyki podwójne i-kolczyki jednoczęściowe.
Typ wału ucha: Można go zainstalować przez trzonek ucha, aby uzyskać ruch cylindra. Dzieli się na boczne, bezprętowe, boczne i środkowe.
4. Klasyfikacja według metody buforowania:
Brak bufora, bufora amortyzującego, bufora powietrza i zestawu bufora hydraulicznego (dla dużych prędkości)
5. Klasyfikacja według metody smarowania:
Można je podzielić na butle z olejem-gazowym i butle inne niż-ropa-gaz.
6. Klasyfikacja według metody wykrywania lokalizacji:
Wyłączniki krańcowe, wyłączniki magnetyczne.
7. Klasyfikacja według trybu jazdy:
Cylindry jednostronnego-działania i cylindry-dwustronnego działania.
Podstawowy schemat budowy cylindra SMC
Ze względu na różne cele użycia cylindrów ich konstrukcja również jest zróżnicowana, ale najczęściej stosowanym jest cylinder z pojedynczym-prętem-podwójnego działania. Poniżej przedstawiono przykład cylindra z pojedynczym-dwustronnym-działaniem, aby zilustrować podstawową konstrukcję cylindra.
Modele i typy cylindrów SMC oraz podstawowe schematy konstrukcyjne cylindrów SMC
Powyższy rysunek przedstawia schemat zasad konstrukcyjnych cylindra dwustronnego-działania serii SMC CM2, który składa się z cylindra cylindra, pokrywy końcowej, tłoka, tłoczyska i uszczelki -. Jest to także pięć głównych części tworzących cylinder!
Wewnętrzna średnica cylindra cylindra reprezentuje wielkość siły wyjściowej cylindra. Tłok powinien płynnie przesuwać się tam i z powrotem w cylindrze, a chropowatość powierzchni wewnętrznej tulei powinna wynosić Ra0,8 μm. W przypadku cylindra z rury stalowej powierzchnia wewnętrzna powinna być również pokryta twardym chromem, aby zmniejszyć opór tarcia i zużycie oraz zapobiec rdzewieniu. Materiał cylindra to nie tylko-rura ze stali węglowej o wysokiej wytrzymałości, ale także-wytrzymały stop aluminium i mosiądz. Małe cylindry wykonane są z rurek ze stali nierdzewnej. W przypadku cylindrów z przełącznikami magnetycznymi lub stosowanych w środowiskach-odpornych na korozję, cylindry cylindrów powinny być wykonane z materiałów takich jak stal nierdzewna, stop aluminium lub mosiądz.
Tłok cylindra SMC wykorzystuje połączony pierścień uszczelniający, aby uzyskać dwukierunkowe uszczelnienie. Tłok i tłoczysko są połączone poprzez nitowanie, bez konieczności stosowania nakrętek.
Pokrywa końcowa jest wyposażona w otwory wlotowe i wylotowe, a w przypadku oleju wewnątrz pokrywy końcowej znajduje się również mechanizm buforowy. Boczna pokrywa końcowa tłoczyska jest wyposażona w pierścień uszczelniający i pierścień-pyłoszczelny, które zapobiegają wyciekom powietrza z tłoczyska i przedostawaniu się pyłu z zewnątrz do cylindra. Na bocznej pokrywie końcowej tłoczyska znajduje się tuleja prowadząca, która poprawia dokładność prowadzenia cylindra, przenosi niewielkie obciążenie boczne na tłoczysko, zmniejsza wygięcie w dół podczas wysuwania się tłoczyska i wydłuża żywotność cylindra. Tuleje prowadzące są zwykle wykonane ze spiekanych-stopów impregnowanych olejem lub-odlewów miedzianych pochylonych do przodu. W przeszłości pokrywy końcowe były zwykle wykonane z żeliwa ciągliwego. Obecnie, aby zmniejszyć wagę i zapobiec rdzewieniu, często stosuje się-odlewanie ciśnieniowe ze stopu aluminium. Niektóre mikrocylindry są wykonane z mosiądzu.
Tłok to część-przenosząca ciśnienie w cylindrze. Aby zapobiec wyciekom gazu pomiędzy lewą i prawą komorą tłoka, zastosowano pierścień uszczelniający tłok. Odporne na zużycie pierścienie na tłoku mogą poprawić prowadzenie cylindra, zmniejszyć zużycie pierścienia uszczelniającego tłok i zmniejszyć opór tarcia. Pierścienie-odporne na zużycie są wykonane z materiałów takich jak poliuretan, politetrafluoroetylen i żywica syntetyczna-wzmacniana tkaniną. Szerokość tłoka zależy od wielkości pierścienia uszczelniającego i niezbędnej długości części ślizgowej. Część ślizgowa jest zbyt krótka, co może łatwo spowodować przedwczesne zużycie i zakleszczenie. Materiały powszechnie stosowane na tłoki to stop aluminium i żeliwo. W przypadku małych cylindrów tłoki są wykonane z mosiądzu.
Tłoczysko to najważniejsza część-przenosząca siłę w cylindrze. Zwykle stosuje się stal wysoko-węglową, której powierzchnia jest pokryta twardym chromowaniem, lub stal nierdzewną, aby zapobiec korozji i zwiększyć odporność pierścienia uszczelniającego na zużycie.
Uszczelnianie elementów w ruchu obrotowym lub posuwisto-zwrotnym nazywa się uszczelnianiem dynamicznym, a uszczelnianie części nieruchomych nazywa się uszczelnianiem statycznym.
Główne metody łączenia lufy cylindra z pokrywą końcową są następujące:
Typ integralny: Beczka cylindra i jedna pokrywa końcowa są wykonane w jedną część w procesie kucia, podczas gdy druga pokrywa końcowa jest przymocowana do cylindra cylindra za pomocą nitowania lub za pomocą pierścienia ustalającego. Stosowany do mikrocylindrów i małych cylindrów.
Typ nitowany: Rowki na pokrywie końcowej są otwarte, a dwa końce cylindra cylindra są nitowane w rowkach pokrywy końcowej, tworząc integralną część. Stosowany do cylindrów o średniej i małej-wielkości.
Typ połączenia gwintowego: Tuleja cylindra i pokrywa końcowa są wyposażone w gwinty łączące umożliwiające ich połączenie. Stosowany do cylindrów o średniej i małej-wielkości.
Typ kołnierza: Kołnierze znajdują się zarówno na cylindrze, jak i na pokrywie końcowej, które są połączone ze sobą za pomocą śrub. Cylindry średniej i małej-oszczędności miejsca-.
Typ cięgna: Cztery cięgna służą do zaciskania razem dwóch pokryw końcowych i cylindra cylindra, a pomiędzy pokrywami końcowymi a cylindrem znajduje się pierścień uszczelniający. Służy do formowania średnich i dużych-cylindrów, które nie są ani za długie, ani za krótkie.
Powyżej znajdują się modele i typy cylindrów SMC, podstawowe schematy budowy cylindrów SMC, a więcej informacji na ten temat można uzyskać pod adresemhttps://www.joosungauto.com/.
